CAUSE ED EFFETTI DELLA VALUTAZIONE DANNI AVVIAMENTO

Depositi dovuti all'"incollaggio"	Inizio "incollare" L'incollamento del motorino di avviamento può essere rilevato dall'aumento del rumore e dai pignoni del motorino di avviamento danneggiati. In casi estremi, anche la corona dentata del motore può essere gravemente danneggiata.
	CAUSE L'"incollaggio" è causato da una combinazione di sporco (polvere della frizione/abrasione, polvere stradale sollevata) nella scatola della frizione e grasso sull'albero dell'indotto, sull'albero secondario, sulla filettatura ripida e nella frizione unidirezionale. Questo composto produce una pasta che non può più essere lubrificata.
	EFFETTI A causa della formazione di questa pasta, che non può più essere lubrificata, il funzionamento del motorino di avviamento, in particolare della ruota libera e della filettatura ripida, viene compromesso a tal punto che il pignone del motorino di avviamento si sgancia troppo lentamente dalla corona dentata del motore. Ciò provoca i difetti sopra menzionati. Di solito questi problemi possono essere risolti solo sostituendo il motorino di avviamento.
	Utilizzare solo grassi adatti a questa applicazione o forniti dal produttore. Assicurarsi che tutte le piastre di copertura e i tappi di chiusura dell'alloggiamento della frizione siano presenti e installati correttamente. Se si rinnova il motorino di avviamento, è necessario pulire la scatola della frizione per evitare un "incollaggio" prematuro.
Magneti in ferrite danneggiati	Danni agli avviatori con magneti in ferrite In alcuni tipi di avviatori, gli avvolgimenti di campo in rame o alluminio sono sostituiti da magneti in ferrite. I magneti in ferrite rotti sono un modello di danno che si verifica frequentemente con questo tipo di avviatore. Ciò fa sì che i magneti si stacchino dall'alloggiamento e si rompano.
Danni esterni all'alloggiamento del motorino di avviamento	CAUSE ED EFFETTI Gli impatti e/o i colpi causano i tipi di danno sopra menzionati. La distruzione dei magneti in ferrite porta al guasto totale del motorino di avviamento. In linea di principio per questi tipi di avviatori non dovrebbe essere eseguito un "test funzionale" con colpi di martello o simili sulla scatola del motorino di avviamento o sull'interruttore magnetico. Anche lasciarli cadere sul pavimento può causare danni.
Albero dell'ancora rotto	Motore con mancate accensioni Una pompa di accensione o di iniezione disallineata può causare danni al motorino di avviamento. Tipi di danno comuni sono ruote libere e ingranaggi planetari distrutti, nonché alberi dell'indotto e campane dei cuscinetti rotti.
Ingranaggio planetario danneggiato	CAUSE Una mancata accensione o una fasatura di iniezione/accensione impostata in modo errato possono provocare contraccolpi del motore durante il processo di avviamento. A questo punto al motorino di avviamento viene applicata una forza contraria al suo senso di rotazione. Ciò carica la ruota libera nella direzione di bloccaggio, che trasmette la forza all'alloggiamento tramite l'albero dell'indotto. Poiché lo starter può assorbire queste forze solo in misura limitata, ciò porta ai modelli di danno sopra menzionati.
Campana del cuscinetto danneggiata	EFFETTI Il danno meccanico provoca un notevole rumore e persino il guasto totale del motorino di avviamento.
Avvolgimento danneggiato	Superamento del motorino di avviamento Gli avviatori a inerzia possono essere identificati dallo scolorimento sulla frizione/pignone unidirezionale, tracce di graffi sull'albero dell'indotto, un commutatore/avvolgimento dell'indotto espulso e/o una bobina dell'interruttore a solenoide bruciata.
Pignone danneggiato	CAUSE Gli avviatori a inerzia possono avere cause tecniche o essere causati da un funzionamento errato. Un interruttore di accensione/avviamento inceppato, cortocircuiti nel cablaggio o un funzionamento prolungato del motorino di avviamento ne faranno rimanere acceso dopo l'avvio del motore. Le enormi forze centrifughe distruggono l'avvolgimento e/o il commutatore. Lo scolorimento dell'isolamento della bobina del relè di inserimento indica una corrente continua.
Commutatore danneggiato/distrutto	EFFETTI La distruzione del commutatore e/o dell'avvolgimento nonché il surriscaldamento della bobina porteranno al guasto totale del motorino di avviamento.
Depositi di olio nella campana del cuscinetto	Antipasti con contaminazione da olio Un motorino di avviamento contaminato da olio può essere identificato dai depositi di olio nella campana del cuscinetto e nel motorino di avviamento. In casi estremi si riconosce immediatamente anche da una pellicola d'olio o da gocce d'olio sul motorino di avviamento. Il cliente spesso nota questo guasto quando l'avviatore funziona male.
Maggiore abrasione dovuta alle spazzole di carbone ammorbidite	CAUSE Nella maggior parte dei casi, la contaminazione dell'olio è causata da perdite nel motore. La causa principale è soprattutto la perdita del paraolio dell'albero motore. L'olio che fuoriesce viene gettato nel motorino di avviamento dal volano.
	EFFETTI L'olio penetrato nel motorino di avviamento provoca l'ammorbidimento delle spazzole di carbone, con conseguente aumento dell'abrasione. L'abrasione del carbonio forma insieme all'olio una massa conduttiva, che porta a cortocircuiti e problemi di contatto. Nella maggior parte dei casi, ciò si traduce in un fallimento totale.
Ancora con scolorimento	Antipasti sovraccarichi Un motorino di avviamento sovraccarico può solitamente essere identificato dallo scolorimento dell'armatura, da un avvolgimento di campo bruciato e da una bobina dell'interruttore solenoide scolorita o bruciata. Queste sono caratteristiche che indicano un elevato carico termico.
Separazioni chiaramente visibili dovute all'aumento della temperatura	CAUSE Gli avviatori sono generalmente progettati solo per un funzionamento di breve durata. Un carico continuo dovuto ad un motore che si avvia male o non si avvia affatto (regolazione errata, difetti nell'alimentazione del carburante, nel sistema di accensione, guasti meccanici) porta al surriscaldamento.
Danni all'avvolgimento di campo dovuti a sovraccarico termico	EFFETTI I danni conseguenti a questo surriscaldamento sono solitamente cortocircuiti dovuti alla combustione dell'isolamento. Ciò porta ad un guasto totale del motorino di avviamento.
Bobina dell'interruttore solenoide bruciata

CAUSE ED EFFETTI DELLA VALUTAZIONE DEI DANNI ALL'AVVIATORE