Controllo della batteria iniziale (motore spento):
Test di tensione: impostare il multimetro digitale su tensione CC (intervallo di 20 V). Misurare i terminali della batteria. La lettura di una batteria sana dovrebbe essere 12. 4-12. 6V. Va notato che se si tratta di una batteria da 24 V, la tensione misurata dovrebbe essere di circa 25,6 V
Batteria da 12 V sotto 12,4 V, batteria da 24 V sotto 25 V: carica la batteria prima di continuare, poiché l'alimentazione della batteria insufficiente influenzerà i risultati.
Prova l'output del generatore AC (motore in esecuzione):
Avviare il motore e lasciarlo inattivo. Misurare nuovamente la tensione della batteria. (La misurazione è richiesta quando la batteria non è gravemente esaurita o quando non vengono utilizzati elettrodomestici ad alta potenza)
Intervallo normale: un veicolo da 12 V dovrebbe essere compreso tra 13. 8-14. 4V per indicare che il generatore AC sta caricando. Un veicolo da 24 V dovrebbe indicare che il generatore di AC sta caricando tra 26,8 V -28. 8V.
La tensione generata da un generatore a 12 V è inferiore a 13,8 V e la tensione generata da un generatore a 24 V è inferiore a 26,8 V: può verificarsi una ricarica insufficiente (a causa del malfunzionamento del generatore CA, della cintura sciolta o dei problemi di cablaggio).
La tensione generata da un generatore a 12 V è superiore a 14,4 V e la tensione generata da un generatore a 24 V è superiore a 28,8 V: sovratensione (guasto del regolatore di tensione, di solito nel generatore CA).
Test di carico:
Accendi gli attacchi ad alta aspirazione (fari, aria condizionata, defroster posteriore). La tensione deve essere mantenuta sopra 12,5 V. Generatore AC da 24 V non meno di 24,3 V.
Diminuzione significativa (ad es. Sotto 13 V): il generatore di AC può lottare sotto carico.
Test del diodo (controllo della tensione CA):
Passa il multimetro digitale alla tensione CA. Misurare i terminali della batteria mentre il motore è in funzione.
Normale: meno di 0. 5V AC Power.
Alta tensione AC: un guasto del diodo nel generatore CA.
Cintura e ispezione fisica:
CONDIZIONI DELLA CINTURA: verificare la presenza di crepe, vetri o allentamenti. Una cintura che scivola può causare strilli e ridurre l'efficienza di ricarica.
Tensione: premere a metà strada sulla cintura; Dovrebbe deviare ~ ½ pollice. Regolare o sostituire se sciolto.
Rumori dell'alternatore: macinare o lamentarsi suggerisce un guasto del cuscinetto.
Conferma per la salute della batteria:
Assicurarsi che la batteria non sia la causa principale. Utilizzare un tester di carico o farlo controllare in un negozio di auto.
Luce di avvertimento del cruscotto:
Una luce di batteria/alternatore illuminata durante la guida indica spesso problemi di ricarica.
Test professionali opzionali:
Molti negozi di ricambi automatici offrono test di alternatore gratuiti (test in veicolo o da banco). Questo utilizza strumenti specializzati per valutare la salute della tensione, della corrente e dei diodi.
Interpretazione dei risultati:
Tensione normale (13,8–14.4 V): l'alternatore è funzionante.
Aumento a bassa/nessuna tensione: alternatore difettoso, cattiva cattiva o cintura sciolta.
Sovratensione: regolatore di tensione difettoso.
Alta tensione AC: diodi falliti.
Suggerimenti di sicurezza:
Evita di toccare le parti in movimento (ad es. Cinture) mentre il motore funziona.
Scollegare la batteria prima di servire l'alternatore per prevenire i cortometraggi elettrici.